机械冲击是由设备运行状况恶化引起的，例如轴承损坏、汽蚀、扭矩过大、负载不均和轴不对中。然而，更常见的是，机械冲击是由于密封操作不当和装配不当造成的。
当密封在短时间内面临较大的温度波动时，会发生热冲击。密封面的不同区域会出现不同程度的膨胀和收缩，从而在密封面上造成过度应力或应变。
机械密封在运行过程中如果发出尖叫声，原因可能是密封面之间缺乏润滑。
常规条件下，特种腐蚀并不会单一存在，常常并存在特定部位，促使腐蚀面积持续增大，腐蚀深度持续加深。如果腐蚀深度超过0.01mm，代表化工离心泵密封泄露达到极为严重的状态。对于辅助密封圈与接触部位的腐蚀，应考虑聚四氟乙烯密封环(F4环)。化工生产中，安装人员为提高F4环耐高温能力，同时增强其耐磨性能，通常会在环内加入填充物。常见的填充物分为金属粉、石墨粉与玻璃纤维。塞入填充物的F4环后以易发生变质破坏、溶出腐蚀及选择性腐蚀。
油封-用途
发动机：曲轴--曲轴前，后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封、水泵油封、平衡轴油封、机油泵封)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器：变速器--变速器前，后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前，后油封)；后桥：半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，59U-90机械密封，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。
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